Теоретики и создатели СССР заявляли, что СССР – ни много, ни мало – государство нового типа, само собой, более прогрессивного, чем «устаревшие» капиталистические государства. На этой принципиальной новизне для человечества очень настаивали коммунисты. Однако при ближайшем рассмотрении артефактов материальной культуры СССР, любой беспристрастный исследователь неизбежно должен прийти к выводу, что СССР – это была страна-клон, которая изо всех сил пыжилась не то чтобы идти впереди планеты всей, а просто элементарно догнать ведущие капиталистические государства.

«Догнать и перегнать Америку» – вот навязчивая идея коммунистического руководства СССР. В принципе, ничего такого плохого в этой идее нет, поскольку любые сопоставимые единицы неизбежно начинают конкурировать друг с другом. Но в СССР эта жажда «догнать проклятых капиталистов» стала чем-то идеи-фикс. Пресловутые выплавки чугуна подавались советским агитпропом через призму именно «догоним и перегоним», т.е. советский человек должен был быть счастлив от сознания того, что страна, в которой он живёт, выплавила в год чугуна больше, чем, например, Англия. Это кажется идиотизмом, но так было. И ведь в самом деле находились люди, которые получали удовольствие от того, что чугуна выплавлено много.

Однако не чугуном единым, как говорится. Сам по себе чугун надо было подтверждать чем-то более прикладным. А с прикладным была постоянно заминка. Поэтому коммунисты не долго думая, просто начали тупо копировать всё, что было ценного на Западе. Дабы не ходить далеко за пределами, рассмотрим немного поближе советские клоны.

Совершенно справедливо понимая, что собственных научно-инженерных ресурсов у СССР – с гулькин нос, в 1929 году СССР начал клонировать завод Форд. Для чего 31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. В итоге, 1 января 1932 года построенный американскими инженерами в Нижнем Новгороде завод ГАЗ начал выпуск клонов..


ГАЗ А (выпускался по лицензии с 1932 года).


Ford Model A (образца 1927 года)


ГАЗ М-1 «Эмка» (выпускался без всякой лицензии с 1936 г.)


Его аналог – Ford V-8


ГАЗ 13 «Чайка». Как писалось про этот автомобиль: «Чайка была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств…»


Однако если посмотреть на Ford 59, то придётся признать, что ничего такого оригинального в дизайне «Чайки» не было.


А известная «Волга» ГАЗ 21



…это всего лишь Ford 54.


А ГАЗ 24, выпускавшийся с 1970 года…


…изрядно напоминает Ford Falcon образца 1962 года

Клонировнием пары Форд-ГАЗ дело не ограничивалось. Судите сами...

(Продолжение про танки, ракеты и самолеты в блоге атора)

gatazo : Автомат Калашникова тоже клон. Михаил Тимофеич его "помыл" у немецких фашистов, которым Хуго Шмайссер в 1943-м сочинил штурмовое ружье StG-44. Как видно из описания и фото, дизайн и принцип стрельбы на основе отвода пороховых газов и поворота затвора в затворной раме за счет косых плоскостей - это наш любимый АКМ, который каждый старший школьник в СССР разбирал и собирал на уроках НВП на "отлично".

anya_tsukerman : Из практически полностью оригинальных советских разработок следует выделить "Ниву". Она, конечно, испытала на себе определенное итальянское влияние, но все же это был первый в мире автомобиль в классе комфортабельных компактных внедорожников: все нынешние SUV - ее внуки. Только, к сожалению, в Совке не смогли должным образом раскрутить и удержать этот рынок, а ведь были все шансы занять свою нишу на мировом авторынке.
Касательно клонов: отец у меня занимался разработкой электроники, так он говорил, что советские телевизоры 80-х были цельнодраными "Филипсами"

angry_mishka: Эх ... Матчасть бы вам поучить, а не картинки рассматривать ...
- По поводу Бурана. Внешнее сходство определяется одинаковыми решаемыми задачами. В Монино стоит его ранний прототип (проект "Спираль"). 1972г. Ничего общего не замечаете ? Отрабатывалась на нём аэродинамическая компоновка, принципы управления и прочее. То же самое относится и к Ту-144. Кстати, по уровню технологических изысков он заметно превосходит Конкорд. Ну хотя бы обратите внимание на видимую часть - складные плоскости в головной части, компоновку двигателей ...
- Про самолёт Ту-4 до сих пор ходят бредовые мифы о том, что скопировано было всё, даже болты с ХЗ какой резьбой. Просто приведу цитату - механически скопировать чужой самолет просто не возможно. Для этого надо, как минимум, обладать одинаковыми технологиями и оборудованием. До 90 % материалов, использованных при постройке самолета, до этого промышленностью Советского Союза не выпускалось. Поэтому, советским конструкторам и технологам пришлось идти своим путем. Однако, планер и подавляющее число систем самолета были заимствованы практически без изменений.. Напомню, это был послевоенный 47г. Для решения двух задач ни ресурсов ни времени просто не было.
- Первый чертёж вертолёта ЕМНИП, содержится в записных книжках Леонардо Да Винчи. И в СССР, и в Штатах строились штучные образцы вертолётов, начиная с 30х годов. Реальную пользу вертолётов показала только Корейская война. СССР очень быстро наверстал упущенное. Особенно умиляют попытки подобрать прообразы к Ми-8, Ми-6, Ми-26.
Кстати, а какой самолёт US AF является клоном нашего Миг-25 ? Кстати, вот ещё есть РН Союз, Протон, станция Мир. Их что, то же копировали с амерских аналогов ?

время выписка из егрюл