Решил подвести некий итог своему шестилетнему байкерскому опыту и выложить небольшое ревю по всем 16-ти (хотя правильнее будет сказать 15-ти с хвостиком) велосипедам, которые были в моей собственности. Подсчет великов идет по кол-ву рам. Новая рама - новый велосипед. Потому как оборудование дрейфовало с байка на байк самыми загадочными путями. :)

Итак, возвращаемся в далекий 2003-тий год...



Байк №1. Rock Machine Landslide V-brakes 2003 (на фотографии показана дисковая версия, фоток именно моего велика не сохранилось)

Это мой первый МТБ. Отдал за него 600 баксов. Получил вел на два размера больше, чем нужно. :) Впрочем, для начинающего это обычное дело, а я тогда был чайник чайником в велосипедах.

Комплектуха:
Рама: алюминь 7005
Вилка: Marzocchi EXR Coil 80mm, масляная, регулировки преднагрузки (по одной в каждой ноге)
Система: Truvativ FireX
Навеска: Shimano Deore (включая тормоза), задний переклюк Deore XT.
Втулки: RM
Ободья: Weinmann какие-то двойные
Покрышки: Maxxis Highroller 1,9"

Вкратце о велике:
Слишком большая для меня рама ростовки 19 была скомпенсирована укороченным выносом и рулем-райзером. Собственно, на этом апгрейд велосипеда и закончился. Оборудование работало вполне вменяемо, пока я не погнул шатун, ударившись им об оградку возле дома. Шатун выправили - стал как новый. Следующая проблема - стук в задней втулке, который был исправлен в два приема. Сначала горе-мастерами где-то на велосипедном рынке (ничего не изменилось, денег содрали), затем уже нормальным пряморуким мастером, с которым я общаюсь и до сих пор. В целом велосипед мне нравился, и продал его только по той причине, что купил Norco Nitro, которая меня просто покорила своим дизайном. Не знаю уж почему. :) А РМ был продан, и по слухам, до сих пор жив-здоров. Кстати, на этом велике я впервые поучаствовал в "кубке местного двора", заняв 5-ое место из 13-ти. Мог бы придти 3-м, и все к этому шло, но очередной соперник в повороте "захлопнул калитку" и мы оба рухнули. Да, вот, нашлась и
фотка с той гонки. Боже, каким же я был чайнегом! :)



Байк №2. Norco Nitro 2003

Отдал за него где-то 700 баксов. Ростовка по-прежнему больше, чем надо (около 18 дюймов, вроде бы), но по сравнению с РМ - намного более компактный байк. Купил, прежде всего, из-за дизайна. Уж очень понравилось почему-то. Да и оборудка получше, чем на РМ.

Комплектуха:
Рама: алюминь 6061
Вилка: Rock Shox Duke C U-Turn, масляная, регулировка хода 64-108 мм.
Система: Shimano Deore
Навеска: Shimano Deore (включая тормоза), задний переклюк Deore XT.
Втулки: Shimano Deore
Ободья: Sun Mach IV
Покрышки: Panaracer Fire XC 2,1"

Вкратце о велике:
Один из моих любимых велосов. Несмотря на то, что рама была все же чуть великовата, опять же, дело решилось укороченным выносом. Хорошие колеса и приличное оборудование не создавали проблем. Передний тормоз типа Ви-брейк был заменен гидравликой Shimano BR-M525, и тогда я начал понимать прелесть дисковых тормозов. Велик продал только по причине того, что навеска с этого байка потом пошла на двухподвес. Рама продана и, по слухам, до сих пор жива даже под вилкой с ходом 125 мм. Кстати, вел собран был во Вьетнаме.



Байк №3. Haro Extreme X3 2003 (только рама и подседел)

Первый мой двухподвес, рама которого до сих пор жива и здорова в составе нового байка.

Комплектуха:
Рама: алюминь 7005, ход подвески около 130 мм
Задний аморт: DNM "Raimon" ST-8RC
Вилка: Fox Vanilla RLC 2005, масляная, ход 130 мм (возможна переставка на 100 мм), регулировка компрессии, отбоя + блокировка и порог ее пробоя.
Система: Shimano Deore
Навеска: Shimano Deore (включая тормоза), задний переклюк Deore XT.
Втулки: Shimano Deore
Ободья: Sun Mach IV
Покрышки: Panaracer Fire XC 2,1"
Тормоза: Hayes HFX-9

Вкратце о велике:
На этот байк переехала комплектуха от Norco Nitro + были куплены "девятки" от Хайеса, благо на Норке по умолчанию были установлены дисковые втулки. По сравнению с прошлыми велосипедами Харо, конечно, был нереально комфортен. И двухподвесочностью, и мегаплюшевой вилкой-ванилкой. В сетапе кантрийного велика (с вилкой, опущенной на 30 мм) Харо весьма неплохо показал себя на "Атом Рейсинг 6 часов Велогон.Ру". Хотя, конечно, вес байка зашкаливал за 14,5 кг, а в кантрийном варианте составлял около 13,8 кг, если мне не изменяет память. Длинная, характерная для ранних Haro рама оказалась не только серии "экстрим", сколько из серии "универсальный двухподвес". Раскачка доставала в основном лишь на 3-ей звезде системы - подвеска Гирвина неплохо борется с раскачкой на 2-ой и тем более на 1-ой звездах.



Байк №4. Нонейм "скандиевая" рама и относительно легкие компоненты

На этом байке я приобщался к клану вейвинеров и гонщегов. :) Рама была куплена за 420 баксов в "Альпинбайке" и покрашена стараниями (длительными) Олега Бреславского, имеющего выход на порошковую покраску. В самом легком сетапе версии 2 (вилка SID, колеса на титановых спицах, оборудование SRAM, покрышки-презервативы) велик упал ниже отметки в 10 кг, и таким образом психологическая отметка была взята. Об этой раме я
писал на Редбайке.

Комплектуха:
Рама: скорее всего, "кинезиум" от Kinesis. Вес рамы 1250 г.
Вилка: Manitou Skareb Elite 2004, масляная, регулировка давления воздуха и отбоя, ход 80 мм / Rock Shox SID Team 2005 Pop Lock, масляная, регулировка давления воздуха, отбоя + блокировка, ход 80 мм (изменяется до 64 мм)
Система: Shimano Deore LX
Манетки: Shimano Deore LX / SRAM X-9
Колеса: втулки Shimano LX, ободья WTB Double Duty XC, спицы DT Revolution / втулки American Classic, ободья Mavic XC717, спицы ST Titanium MMC
Передний переключатель: Shimano XT
Задний переключатель: Shimano XT/SRAM X-0
Покрышки: Panaracer Fire XC 2,1", Maxxis Flyweight 330 1,95", Schwalbe Racing Ralph 2,1
Тормоза: Avid Single Digit 7, тормозные ручки Avid Speed Dial 7
Педали: Crank Brothers Eggbeater С
Руль, подседел, рога: карбон от BBB

Вкратце о велике:
Как уже говорил, одна из жужжащих идей - собрать вел до 10 кг весом, была реализована. Причем с помощью довольно тяжелых компонентов, если уж начистоту, но легкой рамы. Эта легкость сыграла боком - уже к концу первого сезона использования рама "загуляла", потеряла остатки и без того невеликой жесткости. В подъемах я ощутимо чувствовал болтание каретки из стороны в сторону. С другой стороны, велик получился довольно комфортным, в т. ч. и из-за довольно длинного и тонкого карбонового штыря. Плюс на этом велики я понял, что такое кросс-кантри, и серьезно подсел на гонки, в которых велу доставалось довольно сильно. В гоночных условиях байк показал себя в целом прилично, во многом благодаря низкой, но довольно длинной раме и хорошей развесовке. А вот колеса на титановых спицах понравились только весом. Накат у них, скажем так, оказался посредственным, несмотря на хорошие ободья Mavic. А втулки, особенно задняя, оказались вовсе неприспособленными к сырым стартам - грязезащита никудышная. Патентованная система зацепа American Classic начинала сбоить в холода. Вилки в целом понравились обе, но Маниту для гоночных условий была слишком мягкой, у двухкамерного Сида можно было задать большую прогрессию по ходу сжатия. В целом вел получился компромиссным и спорным, но интересным.



Байк №5. Norco Charger 2005

Отдал за него 400 баксов, взяв велик в стоке Ростовка по-прежнему больше, чем надо (около 18 дюймов, вроде бы), но кокпит короткий. Купил по причине того, что мне нужны были кое-какие комплектующие для пересадки на другие велосипеды.

Комплектуха:
Рама: алюминь 6061
Вилка: Marzocchi EXR Air, ход 120 мм, масляная, регулировка давления воздуха в двух ногах / Fox Vanilla RLC 2005, масляная, ход 130 мм (возможна переставка на 100 мм), регулировка компрессии, отбоя + блокировка и порог ее пробоя.
Система: Truvativ Isoflow (интерфейс PowerSpline)
Навеска: Shimano Deore, задний переклюк Deore XT (родные железки уровня Alivio были проданы сразу же).
Тормоза: Hayes So1e
Втулки: Shimano Deore
Ободья: Sun Mach IV
Покрышки: Panaracer Fire XC 2,1"

Вкратце о велике:
Приличный трейловый велик, достаточно хулиганистый и с очень жесткой рамой, правда. и довольно тяжелой. Проблем с ним не было решительно никаких, поэтому даже рассказывать, вобщем-то, не о чем. А, нет! Вспомнил, была проблема. Называлась шатунный интерфейс PowerSpline, хуже которго, на мой взгляд, еще ничего не изобретали. Система Isoflow под этот интерфейс выполнена из какого-то кастрюльного алюминия, а каретка сдохла буквально за полсезона.

Продолжение следует...

konishuaaa: Haro Extreme заворожил, тема про него оч понравилась

Кухни мария кухни отзывы, российские кухни.

ламинат москва новости.

срочно купить земельный участок под ижс

скачать jimm на телефон

клеи юнис