Понедельник. С утра пришел Александр Лионидович и сообщил такую вот новость. " Вчера 26 апреля 2009 года, самолет Ту-134 с бортовым номером 65109 выполнил свой крайний вылет. По возвращению в базовый аэропорт первым вышел командир экипажа, он сообщил пасажирам о столь важном событии для всех тех людей, кто связан с данной машиной, будь-то технический состав, или летный. Экипажу были подарены цветы а всем пасажирам предложили сфотографироваться на фоне самолета на память, ибо это история - прекращения эксплуатации замечательного, по своему страптивого, но вовсе не капризного самолета. Как мы говорим "бомбардировщик пошёл" возвещая всей округе. Те пасажиры кто летел на этом самолете попали в историю, как граждане воспользовавшиеся авиакомпанией "Россия" именно этим рейсом."



Я слушал Александра Лионидовича и радовался столь прекрасному, памятному событию, но внутри всё сжималось. Всё. Они встали...
Закончилась эпоха эксплуатации самолетов ОКБ Туполева Ту-134 в АК "Россия".









Эпоха "мальков", "свистков", "бомбардировщиков" на закате. А у нас она уже закатилась :-(( ...





Я работал лишь на некоторых машинах, а их было гораздо больше:
65042; 65062; 65068; 65088; 65093; 65109; 65112; 65113; 65128; 65144; 65759.
Остались только транзиты. Но это не наши машины, над которыми мы заботливо вились, устраняя дефекты не высыпаясь по ночам, подготавливая к рейсу. Интерестно было наблюдать за пассажирами которые поднимались по трапу в ожидании полета. Кто-то волновался, кто-то был под шафЭ для храбрости, все такие разные, даже звезды летали этими самолетами. И за ними тоже интерестно было наблюдать, ведь все себя ведут по разному тоже))).
Классная картина начиналась, если вдруг на самолете во время запуска двигателей появлялся дефект по спец оборудованию. От домика АТБ неслась толпа спецов, во главе с инженерами, причем и СД тоже)) иногда даже начальник смены прибегал)), а ты смотришь в илюминаторы, на эти недоумевающие лица с легким испугом во взгляде. Потом все отбегают, ты продолжаешь процедуры, отсоединяешь СПУ, делаешь контрольный проход под самолетом (как он мне нравится), над тобой ревёт многотонная машина, а ты лазиешь под ней)) класс! Выходишь на визуальную связь и ждешь когда экипаж пройдется по "молитве", получит разрешение от руления, выпустит фары. Командир через открытую форточку высовывает руку с поднятым большим пальцем в верх и сжатым кулаком "Все хорошо, дали добро на выруливание", после чего разжимает кулак открытой ладонью по направлению руления. Еще раз осматриваешься по сторонам, убедившись что по пути выруливания нет "преград", поднимаешь руку к верху с выставленым большим пальцем вверх, после чего опускаешь её парралельно земле расправленой ладонью указывая направление выруливания. Командир добавляет мощности двигателю, чтобы стронуться с места, и самолет медленно начинает движение. Я стаю на линии среза крыла и жду когда самолет начнет проруливать мимо меня, после чего поднимаю руку и нежно глажу по законцовке крыла - " до встречи ". (Привычка с армии осталась, когда выпускаешь свой самолет в небо). А потом просто провожаешь его взглядом ...

(Другие фотографии в блоге автора)

sky_clear: Аж слезу пробил. 1.5 года, управлял этим красивым самолетом!

ru_xplane: эх. именно на Ту134 я впервые в жизни летал пассажиром Москва - Челябинск - Москва и это было просто незабываемо. шумно конечно, но куда ж без этого. зато понятно что ТЫ летишь, а не мир вокруг тебя :)
эх. самые лучше воспоминания в личной жизни и этот самолет.

mff: Наверное это не крайний, а прямо таки последний прилет

Казино Еврогранд данные на сайте и слот Казино.

бесплатные игры